Daca in 2012 nu va fi sfarsitul lumii, cu siguranta se va consemna o foarte importanta modificare a regulamentelor WRC! Dupa ce ani de zile cu totii -piloti, team manageri, suporteri-, s-au plans de problema ordinii de start la etapele de macadam, iata ca FIA are o idee indrazneata pentru anul urmator.
Pilotii prioritari 1 si 2 isi vor folosi timpii din shakedown, de la cel mai rapid la cel mai lent, pentru a-si alege pozitia de start pentru prima zi a raliului, urmand ca pentru celelalte zile ale competitiei toti pilotii P1 si P2 vor porni in ordine inversa.
Ramane de vazut daca va exista si o monitorizare foarte severa a evolutiei echipajelor pentru a preintampina orice forma de “ajustare”…
Personal raman la ideea ca tot Petter Solberg avea dreptate cand zicea ca cel mai sanatos ar fi ca la sfarsitul fiecarei zile de concurs sa se traga la sorti ordinea de start. Asa suspanul ar fi fost garantat!
Totul a inceput prin 1975-76, can m-am indragostit de masina de curse a pilotului clujean Mihai Muresan. Am stiut de atunci ca voi fi pilot! Am sperat doar ca voi fi campion! Desi inginer de formatie, am ajuns sa fiu jurnalist auto din dragostea pentru masini si din dorinta de a ramane aproape de ele in anii in care sponsorii au lipsit. Aceasta meserie mi-a adus uriase satisfactii si mi-a permis ca impreuna cu pilotajul sportiv sa-mi cladesc o experienta consistenta in ceea ce priveste automobilele. Aceasta experienta vreau sa v-o ofer dumneavoastra, prin autovit.ro
Daca in 2012 nu va fi sfarsitul lumii, cu siguranta se va consemna o foarte importanta modificare a regulamentelor WRC! Dupa ce ani de zile cu totii -piloti, team manageri, suporteri-, s-au plans de problema ordinii de start la etapele de macadam, iata ca FIA are o idee indrazneata pentru anul urmator.
Pilotii prioritari 1 si 2 isi vor folosi timpii din shakedown, de la cel mai rapid la cel mai lent, pentru a-si alege pozitia de start pentru prima zi a raliului, urmand ca pentru celelalte zile ale competitiei toti pilotii P1 si P2 vor porni in ordine inversa.
Ramane de vazut daca va exista si o monitorizare foarte severa a evolutiei echipajelor pentru a preintampina orice forma de “ajustare”…
Personal raman la ideea ca tot Petter Solberg avea dreptate cand zicea ca cel mai sanatos ar fi ca la sfarsitul fiecarei zile de concurs sa se traga la sorti ordinea de start. Asa suspanul ar fi fost garantat!
Totul a inceput prin 1975-76, can m-am indragostit de masina de curse a pilotului clujean Mihai Muresan. Am stiut de atunci ca voi fi pilot! Am sperat doar ca voi fi campion! Desi inginer de formatie, am ajuns sa fiu jurnalist auto din dragostea pentru masini si din dorinta de a ramane aproape de ele in anii in care sponsorii au lipsit. Aceasta meserie mi-a adus uriase satisfactii si mi-a permis ca impreuna cu pilotajul sportiv sa-mi cladesc o experienta consistenta in ceea ce priveste automobilele. Aceasta experienta vreau sa v-o ofer dumneavoastra, prin autovit.ro
Daca in 2012 nu va fi sfarsitul lumii, cu siguranta se va consemna o foarte importanta modificare a regulamentelor WRC! Dupa ce ani de zile cu totii -piloti, team manageri, suporteri-, s-au plans de problema ordinii de start la etapele de macadam, iata ca FIA are o idee indrazneata pentru anul urmator.
Pilotii prioritari 1 si 2 isi vor folosi timpii din shakedown, de la cel mai rapid la cel mai lent, pentru a-si alege pozitia de start pentru prima zi a raliului, urmand ca pentru celelalte zile ale competitiei toti pilotii P1 si P2 vor porni in ordine inversa.
Ramane de vazut daca va exista si o monitorizare foarte severa a evolutiei echipajelor pentru a preintampina orice forma de “ajustare”…
Personal raman la ideea ca tot Petter Solberg avea dreptate cand zicea ca cel mai sanatos ar fi ca la sfarsitul fiecarei zile de concurs sa se traga la sorti ordinea de start. Asa suspanul ar fi fost garantat!
Totul a inceput prin 1975-76, can m-am indragostit de masina de curse a pilotului clujean Mihai Muresan. Am stiut de atunci ca voi fi pilot! Am sperat doar ca voi fi campion! Desi inginer de formatie, am ajuns sa fiu jurnalist auto din dragostea pentru masini si din dorinta de a ramane aproape de ele in anii in care sponsorii au lipsit. Aceasta meserie mi-a adus uriase satisfactii si mi-a permis ca impreuna cu pilotajul sportiv sa-mi cladesc o experienta consistenta in ceea ce priveste automobilele. Aceasta experienta vreau sa v-o ofer dumneavoastra, prin autovit.ro
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu